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美团打车符合网约车要求吗?

发布时间:2017-02-16| 来源:未知 | 浏览量:
寻找中国创客采访多位美团打车的司机得知,目前美团打车平台接入的车大部分来自汽车租赁公司,且多是新能源汽车。司机向租赁公司购买汽车,挂靠在租赁公司旗下接入美团点评,然后由租赁公司统一对司机进行管理。
 
  值得一提的是,目前滴滴、uber的部分车主也是来自租赁公司。
 
  据吴师傅介绍,大部分租赁公司都会几个平台全部接入,只接入一个平台无法养活司机。
 
  2017年1月20日,南京市公布南京版网约车落地细则。要求燃油汽车车距在2700毫米以上,发动机功率100千瓦以上,车辆年限要求为3年。在南京从事网约车服务的驾驶员,要求取得本市户籍或取得本市居住证。
 
  寻找中国创客了解到,目前接入美团打车的所有车型都是B级车以上,满足了南京市网约车落地细则。
 
  至于网约车运营资质,美团点评内部人士向透露,目前美团点评已正在申请网约车牌照。
 
  创客观察:以攻为守的中场战事
 
  美团和大众点评合并后,新美大就成为了全球最大的生活服务互联网平台,美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。
 
  但业内常戏言称美团、饿了么等服务平台最大的威胁可能来自滴滴、Uber等打车应用,关于滴滴、Uber将接入送快递、送外卖服务的传闻也不绝于耳。
 
  有趣的是,在滴滴和Uber行动之前,美团竟然率先开通了打车服务,这也颇有一些讽刺意味,再结合滴滴最近遇到的瓶颈,也许未来滴滴没能吞掉美团,反而被美团所吞。
 
  回头来看美团开通打车服务的动机,有两个角度值得注意。
 
  一是移动互联网服务的纵深化,美团点评CEO王兴也多次表示在互联网下半场,不光是用户的广度增加,还要加大用户的深度,美团开通打车服务,无疑是典型的服务纵深化。
 
  二是以攻为守,建立护城河。在互联网战场,最好的防守是进攻,当年京东、苏宁之战中,京东挑选了苏宁所擅长的大家电狂打价格战就是很好的例子。为了杜绝出行平台未来挤占新美大的生活服务市场,新美大选择了去抄滴滴们的后路,效果如何还要看运营情况,但不难预见,一定会给滴滴们造成不小心理上的压力。
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